今天（22日），世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场，超大的“江海号”盾构机刀盘在两台履带吊配合下完成“空中转体”后缓缓下井精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成即将进入始发调试阶段。
海太长江隧道“江海号”盾构机整机长约145米，总重量约5000吨。其中盾构机刀盘直径达16.64米，总重约460吨，由一个中心块、六个主刀臂、六个辅刀臂组成，历时28天完成拼圆、定位、焊接和验收。刀盘下井是盾构机整机组装阶段最为重要、难度最大、危险系数最高的一道工序。春节期间，项目部200余名建设者将坚守岗位，进行盾构机部件安装以及盾构机整体调试工作，确保3月底盾构机具备始发条件。
据悉，海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度100公里/小时。（总台记者 唐高林）
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