2月20日，西安咸阳国际机场T5航站楼将正式投运，作为负责全机场所有航班运行、调度、指挥的“中枢大脑”——HOC联合运控大厅已于2月11日零点正式启用，负责全机场所有航班指挥。
遇突发事件
岛台绿灯会变色警示
新大厅整体面积1700平方米，其中核心功能区面积约1000平方米，建设规模居全国前列。近日，华商报大风新闻记者走进HOC联合运控大厅，与原来的运控大厅相比，这个运控大厅不仅仅是空间的扩大、设备的更新和席位的增加，更核心的是信息系统的全面迭代升级，所有的生产运行数据都可以通过“全和智”的功能实现，并汇集到这个大楼，整个联合运控大厅共新建了75个系统，涉及111个业务流程，引接了涉及民航局、空管、航司的18大类数据、6400个数据项，所以这里也是名副其实的信息枢纽。
大厅共设置7个岛台，规划了108个席位。整个大厅的业务涵盖了机场运行指挥、放行协调、航班保障、旅客服务、场道协调、运维管理六大功能模块。
“每座岛台都有氛围灯，日常情况下显示绿色，一旦发生突发事件，根据事件严重程度、影响范围、涉及单位会显示红橙黄蓝等不同颜色，让大厅能够迅速进入事件处置状态。”运行控制中心指挥中心副经理霍静云介绍说，随着各席位有效联动，形成了统一指挥、协同决策、数智运行的全新工作格局，机场资源得到了高效调配，航班指挥更加安全有序。
实现了机场全域可视化
有助于指挥调度
运控大厅大屏上，左上角屏幕是场面监视系统，显示所有飞机实时位置，使航班落地后加油、行李、清洁、配餐等保障链条时间更精确、衔接更紧密、效率更高效，解决了地面保障效率和密切衔接问题，实现航班运行更加准点、旅客更少等待。
左下角屏幕则是气象自动观测系统，实时显示西安机场的气象信息，便于随时掌握本场的天气情况。
右上角屏幕显示的是新建大场景摄像机监控画面，通过接入2万路视频监控全景呈现并调取机场各区域实时运行画面，实现了对各区域需关注的异常行为自动识别、精确定位和轨迹追踪，实现了机场全域可视化，构筑起机场全域安全防范体系。
中央大屏幕显示的是实时运行态势，包括航班执行情况、正常性、机位使用、航班保障进度等运行关键信息，有助于指挥调度掌握更丰富信息、更有针对性协同放行，提升航班正常率。
西安机场三期扩建工程全面建成投运后，联合运控大厅将更加致力于不断提高机场的运行管理能力和服务品质。
新建的能源中心更节能高效
机场内四季如春
记者还参观了新建成的机场能源中心，这里负责控制机场的水、电、气、暖（冷），是机场能源运行的“智能大脑”，借用科技的手段让机场的能源系统更聪明、更节能、更高效。
能源中心将各个区域的数据集中接入，通过大数据、智能感知系统和模型分析，对不同区域实现统一的调度指挥和标准化管理。“以夏天开空调为例，开得早候机区太凉，开得晚旅客还没感受到凉意就要登机了。”机场能源管理中心负责人张峰说，运行中既要旅客体验舒适，又要节省电费减少碳排，还要运行安全稳定。智慧化控制系统会依据航班离港到港时间、旅客人数、出入口位置、室内温度湿度等信息，通过大数据模型进行预判，提前调整旅客途经区域的温度、照明等，让旅客到达航站楼后拥有更加舒适的体验，相当于有了远程的眼睛和大脑，拥有了更加科学的方法和经验，是一种根据旅客需求及时匹配响应的控制方式。
目前，西安机场三期工程1号能源站已经投用，正在为机场三期东航站区用户提供冬季采暖保障，供热面积105万平方米。 华商报大风新闻记者 李琳/文 赵彬/图
零距离接驳
西安地铁14号线机场（T5）站明日开通
随着西安咸阳国际机场T5航站楼2月20日开门迎客，西安地铁14号线机场（T5）站将于2月18日首班车起开通运营。旅客出地铁即进入T5航站楼内，实现零距离丝滑接驳。
从地铁站走到T5旅客出发层约3分钟
2月16日上午，华商报大风新闻记者来到尚未正式开通的机场（T5）站，实地体验地铁与T5航站楼之间如何接驳。
从空港新城站继续乘坐一站，在机场西站之前就是机场（T5）站。在地铁14号线列车的站点图上，一直都有机场（T5）站的标识，只是此前未开通。
抵达机场（T5）站，走下列车后，乘坐扶梯就上到了站厅位置，这里已经做好了运营前的准备，安检等设备均已就绪。
记者实地体验发现，走出机场（T5）站闸机，十几米外就是T5航站楼交通中心的负一层，再乘坐电梯向上，就来到T5航站楼二层和三层的出发大厅，整个过程大约3分钟，而且在交通中心的一楼，摆放着一排自助值机设备，旅客在这里就可以办理国内航班的值机手续。
“车站建成投用后，将实现地铁与航空等多种交通方式的零距离换乘，非常便捷。”西安地铁14号线机场（T5）站站长奚望介绍说，该站位于T5航站楼东侧，在机场过夜用房与停车楼之间，沿航站楼南北向与交通中心正交布置，为两层岛式车站，总建筑面积16057.11平方米，车站站厅就位于交通中心首层换乘大厅内。
该站的装修延续了简洁明快的风格，与T5航站楼装修风格协调统一，结合14号线“武士铠甲”设计元素，从使用功能、安全可靠等方面综合研究，形成以天空云海为概念，提取曲线、纹理元素，通过装饰手法与造型灯具结合，营造现代的空间氛围。站徽以飞机跃飞姿态为设计主题，既彰显了陕西腾飞发展态势，又体现了站域功能特征。
“机场（T5）站边运营、边建设、边调试，也是该站建设中的最大难点。”陕西城际铁路有限公司客运部部长助理李建伟表示，机场（T5）站采取“先土建后机电”分两期施工，线路开通时该站土建工程已随区间工程同步完工，车站机电工程与机场三期扩建工程同步建设。项目还面临交叉作业范围广、施工难度大、道路变化多等施工难题，为此建设单位城际铁路公司与机场建设指挥部建立常态化沟通联络机制，强化项目管理，狠抓工程建设进度，先后顺利实现各个关键节点目标。目前人员配备均已到位，已完成各类突发事件演练及相关文本编制，运营筹备各项准备工作已经完成，将于2月18日首班车起开通运营。
增设智能POS机设备
方便外宾支付
据了解，机场（T5）站开往贺韶方向首班车发车时间为06:04，开往机场西（T1、T2、T3）方向首班车发车时间为06:29；机场（T5）站开往贺韶方向末班车发车时间为22:24，开往机场西（T1、T2、T3）方向末班车发车时间为23:22。
机场（T5）站进站支持单程票、本地及交通部一卡通、二维码、人脸识别乘车，满足乘客现金、二维码支付、数字人民币支付等多形式支付需求，特别是在机场（T5）站增设智能POS机设备，为持外卡刷卡乘客提供更加顺畅的支付体验；同时，出站闸机处增加乘客自助终端，能快速处理出站车票查询、补票扣费等票务业务，进一步为乘客出站提供便利。
机场（T5）站开通运营后，将持续开展爱心预约、空轨联运、爱心接力等服务，乘客可通过网络、电话等方式提前预约，为乘客提供信息咨询，引导、护送乘客上下列车，陪伴至机场工作人员接力处等服务工作，确保乘客安全出行。
据悉，除了地铁方面零距离接驳以外，西安机场巴士也将同步升级、焕新出发。 华商报大风新闻记者 李琳
