钱学森是我国现代史上享有盛名的科学家，他曾是“两弹一星”元勋，头上有诸多令世人瞩目的光环。钱学森的一生，为中国科学界出了相当大的贡献，并为世人留下了极其宝贵的财富。
钱学森信中提到一个具有先见之明的建议
作为科学家，钱老先生将自己有限的一辈子都贡献在我国的科学事业上，而且他所涉猎的学术范围十分广泛，在物理力学、工程力学以及航天方面都有他的身影，而这位全才型的科学家即便是在老年的时候，还不忘关注我国经济与科学事业的发展。
比如，他曾在1992年，还写信提出了一个建议，说实话，而这个建议对我国的汽车行业有着十分深远的影响。
他曾在信中写道:
“我们不能再等待，要立即制续电蓄电池，将能源汽车计划直接过一个台阶，进入新时代。”
在信中钱老先生所说的“台阶”，顾名思义，则是指当时我国正处于燃油车的汽车的使用阶段。
从这封信上，也可以看出来钱学森的思维十分大胆，具有超脱于时代的先进意识。
在当时我国『新能源』汽车还没有起步的时候，竟然能够率先提出这个大胆的设想，确实让人深受启发
。
不过，钱学森之所以有这样的建议，主要是他曾看到了我国燃油汽车的短板。在这里有个小插曲，早在上世纪80年代，钱学森代表我国科学界出访其他国家时，在看到西欧各国川流不息的街道时，他就深受启发，决心要推动我国的汽车行业。
但那个时候，我国正处于经济转型期，对于一切外来事物也秉持着开放包容的态度。所以对于『新能源』的研究开发也充满了好奇与憧憬。
话说回来，当时的市场上，各种传统燃油汽车品牌层出不穷。虽然我国能够独立制造本土汽车品牌，但在那个年代，进口汽车品牌还是占据时常主流，
其中不乏一些美和日本的汽车品牌，比如凯迪拉克、别克道奇和雷克萨斯，以及丰田、铃木和三菱等。
而在当时，我国对于燃油汽车的研发程度才刚刚处于起步阶段，而且起步晚，这就导致国内燃油汽车的市场有着巨大的未知风险。
举个很常见的例子，最为国人所熟悉的婚变汽车品牌势必是红旗。
可是四五十年前，红旗轿车的发展并不如现在这么完善，所以难免会在售卖阶段出现一些不可避免的故障，曾经还出现过车身冒黑烟的黑料。
除此之外，1985年诞生的五菱等国产品牌，在彼时也刚刚处于探索阶段，还没有形成规模。
所以在当时国内汽车市场上，几乎都是进口汽车的天下。
可要明白，当时的汽车都是燃油车，这对于石油的需求量十分大。而我国并不是一个产油国家，要想满足这些汽车的需求，则必须向国外进口能源才行。随着时代的发展，当市面上燃油汽车越来越多时，这无形中加深了我国对于国外进口石油的依赖程度。
一旦外国石油行业有一个新变化，那到时候我国的汽车行业必然会受到直接影响。除此之外，之前也讲过，我国的国产汽车依旧处于探索阶段，而在燃油车市场上，国外早已经从技术在技术方面形成了层层壁垒。
在这其中以日本为例，日本对于汽车的研发历史十分悠久，日本的汽车品牌三菱已经有超过100年的历史。所以，日本对于燃油汽车的研究技术，早就远超世界其他各国。
尤其是在发动机以及变速箱的生产过程中，日本不仅早就申请了专利，还垄断了该项技术，为此，在当时以我们的现有技术，非常难以打破这些技术壁垒。
我国汽车行业蒸蒸日上，日本人面临失业
出于对时代的局限性考虑，很多科学家包括钱学森一致认为，我国要是一条路走到黑，非要在燃油汽车方面下功夫做研究，不如另辟蹊径，直接在『新能源』方面下手。
而钱学森等科学家之所以提出『新能源』汽车计划，主要是能够立足当时的大背景。上世纪八九十年代，我国正处于经济起飞阶段，国内大量建厂引进生产发展，所以有关环境保护以及能源方面的问题日益突出。
在1986年，为了解决这些现象，我国便高瞻远瞩提出“863计划”，其实这一计划本身就涉及到『新能源』计划。
而正是因为我国在大力研究『新能源』的背景之下，钱学森才不失时机地写信并提出了自己的观点，
信中他大力建议，推动我国汽车行业的『新能源』开发。
当时的钱学森其实已经八十一岁，即便是到了人生晚年，他依旧时刻紧盯着国内外科学界的发展，真的做到了为科学和人民事业鞠躬尽瘁。
在钱学森等人科学家的倡议下，我国的『新能源』汽车便在2001年正式登上历史舞台。
显而易见，这20年来，我国『新能源』汽车的发展如火如荼，而且已经在相关领域早就申请了多项专利，可见我国确实取得了不小进步。
这种直接越过燃气汽车，将整个汽车行业发展到新高度的做法，确实让外国人吃惊不已。
大家也都发现，最近几年『新能源』汽车十分流行，一些著名的汽车品牌像蔚来、小鹏等都已经走走进千家万户。
当我国的汽车行业面临转型时，反观日本由于过度依赖于燃油汽车，加上日本资源以及国内的局限性，他们无法在『新能源』汽车方面取得一席之地。
两者对比之下，不难判断出来日本在汽车行业有点固步自封，抱着燃油汽车的饭碗不放这一特点。
值得一提的是，日本也曾公开提出过要让汽车行业向『新能源』进军的提议，但是由于该国对于『新能源』汽车方面的起步较晚，部署时间线过于冗长，所以日本不一定能获利。尤其是当传统燃油汽车逐渐从日本境内消失时，必然会使整个汽车行业受到震荡，从而间接影响日本几十万相关行业人的饭碗。
不得不说，钱老先生当初的这个建议确实有先见之明，如今我国『新能源』汽车能够顺利开展，并渐渐影响到日本市场，这背后少不了钱学森支持和建议。
最后，问题来了，你家用的是『新能源』汽车吗？
图片来源于网络，如有侵权，联系删除！
