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谁都没想到，25年车圈第一个凉的居然是“智驾”……
小米汽车App中曾经高调宣传的“小米智驾Pro”“小米智驾Max”悄然消失，取而代之的是“小米辅助驾驶Pro”“小米端到端辅助驾驶”这样朴实无华的名称。
同时，2月份小米SU7 Ultra发布会上预计4月份推出的“智驾险”，都到五月份了也没有推出。
网友锐评：智驾都没了，智驾险自然也就没了……
图片来源：哔哩哔哩 @小米汽车
甚至被自己的好兄弟给截胡了，小鹏汽车先一步推出了“小鹏智能辅助驾驶安心服务”。
再说回智驾更名浪潮，除了小米，小鹏、理想、阿维塔、极氪等一众车企也是纷纷跟进，在自家的宣传详情页中将此前“智驾”的相关表述，统一换成了“XX辅助驾驶”。
不过也有漏网之鱼，各家的部分车型详情页表述依旧是“智驾”。
这波啊，是车型实在太多，一次换不过来
而华为这边，4月27日@华为乾崑智能汽车解决方案 发布《智能辅助驾驶安全倡议》。
倡议中，一共有 11 家汽车品牌的高管署名，分别为广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车……
甚至就连余总都改口了，在微博发视频讲解“智能辅助驾驶”的工作原理，一口一个“智能辅助驾驶”。
智驾：所以爱是会消失的吗？
图片来源：微博 @余承东
此前各家车企拿“智驾”擦边“自动驾驶”，给消费者一种汽车能自己开，咱们只要负责躺好，等车把你送到目的地就行的幻想。
这波车企们的集体猛刹车，算是给越来越狂热甚至有些离谱的“辅助驾驶”宣传口径，来了一波大降温。
至于各家车企为啥突然“良心发现”，不拿消费者当小白鼠了？
还得从4月16日，工业和信息化部装备工业一司在工信部官网上发布的一条公告说起。
划重点，公告要求：
“汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。”
公安部的道路交通安全研究中心的官方公众号也发文表示，虚假宣传造成严重后果负责人可能要进去的。
图片来源：公众号 @交通言究社
在鸭看来从“智驾”热潮到如今的“辅助驾驶”正名，并不会如很多网友认为的那样阻碍中国“自动驾驶”技术的发展。
反而是大伙一起务实的宣传，讲清楚现阶段L2辅助驾驶的能力边界在哪。
不必为了在宣传口径上对齐友商，争相在发布会上吹牛，然后OTA给用户一个半成品。
未来，自动驾驶的星辰大海依旧令人期待，但通往那里的道路，需要一步一个脚印，用更严谨的态度、更可靠的技术、更清晰的沟通来铺就。
在这个热浪滚滚的夏日
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