产品动态
Product Updates
Synaptics推首款车载Wi-Fi 7『芯片』
近日，Synaptics发布全球首款物联网定制Wi-Fi 7『芯片』SYN4390/SYN4384，支持5.8Gbps峰值速率与三频多链路操作，延迟低至4毫秒。该方案集成Wi-Fi 7、蓝牙6.0及Zigbee/Thread，可优化车载8K视频、AR-HUD及V2X通信，功耗较竞品降40%。
业内预测2026年35%智能车将采用此类方案，博世等供应商已启动合作评估，首搭车型或2025年落地。
Stoneridge发布OSNMA智能记录仪
近日，Stoneridge推出新一代SE5000 Smart 2智能记录仪，集成OSNMA技术，可验证伽利略卫星信号真实性，防止GNSS欺骗攻击。该产品符合欧盟Mobility Package I法规，2023年8月后新商用车辆强制安装，2025年8月前国际运输车辆需升级。软件优化提升性能，现有设备支持OTA更新。Stoneridge电子总裁Natalia Noblet称，此举助力车队应对未来运输安全挑战。
VI-grade发布云端仿真平台
近日，全球汽车仿真技术商VI-grade推出VI-DataDrive Cloud平台，通过云端并行计算加速车辆开发。该方案可同时运行多VI-CarRealTime实例，将极限性能仿真和DOE分析效率提升数倍，支持FMU/插件扩展，适配CI流程。内置协作化后处理工具，实现跨团队数据共享。作为"零样车实验室"战略核心，该平台拟在2025年ZERO Prototypes Summit首秀，首例客户案例将同步展示。
AEye首台千米激光雷达量产
近日，AEye与LITEON合作的首批Apollo激光雷达在台北下线，迈向量产。该传感器具备1公里超远探测能力，专为高速自动驾驶设计，性能远超行业主流。LITEON的规模化制造确保车规级交付，产能已达数万台/年。
AEye CEO称，此举验证其轻资产模式可行性。消息人士透露，三家国际车企正测试，最快2025年装车。双方还将开发下一代4D激光雷达，目标2025年前体积缩小40%。行业预计2025年车载激光雷达市场将超60亿美元💵。
经纬恒润域控助福田轻卡通过欧标认证
近日，经纬恒润车身域控制器成功配套福田比亚乔轻卡NP6，通过欧盟ISO 26262 ASIL B功能安全及ISO/SAE 21434网络安全认证，实现量产。该产品集成车门、灯光、空调等六大模块，较分布式方案降本30%，支持OTA升级及定制化配置。
目前公司商用车电子产品全球累计出货超1500万套，此次突破标志其正式进入欧洲市场。
旭化成推车规级能量收集PMIC
近日，旭化成微电子发布AP4413系列电源管理IC，以52nA超低功耗破解汽车物联网设备供电难题。
该『芯片』适配锂电/镍氢电池，通过能量收集技术实现设备自供电，满足欧盟2023/1542法规淘汰一次性电池要求。其电容缓冲设计可在零电量时维持系统运行，车规级认证支持-40℃至85℃工况。首批产品2025年2月量产，已获三家Tier 1供应商测试，预计推动2028年车用能量收集市场达27亿美元💵。
企业动态
Corporate Updates
沃尔沃电池公司裁员50%
近日，沃尔沃旗下电池公司Novo Energy宣布裁员50%，主因合资方Northvolt破产及市场低迷。此前1月已裁员30%，累计削减近半员工。
该合资公司原计划在瑞典哥德堡建电池厂，但Northvolt 3月破产后，沃尔沃全资接手。工厂基建虽完成，但设备未安装，生产停滞。沃尔沃CEO称需引入新合作伙伴，或寻求吉利技术支持。
李尔因美关税撤回2025预期
5月6日，李尔公司撤回2025年财务预期，主因美国加征关税致其成本增加2亿美元💵。Q1营收56亿美元💵（同比降7%）、净利润1.69亿美元💵（降7.7%），北美汽车产量下滑致其区域销售额暴跌18%。
标普全球将2025年北美汽车产量预期调降94.4万辆。该公司启动重组计划，裁员3600人，通过自动化节省成本2300万美元💵，但30亿美元💵新业务竞标遭客户推迟至2026年。CEO称正与车企协商关税成本分摊，行业恐面临供应链二次议价。
Zoox召回270辆自动驾驶车
5月6日，亚马逊旗下Zoox宣布召回270辆自动驾驶出租车，因4月8日拉斯维加斯一起碰撞事故暴露系统缺陷——车辆无法准确预测其他车辆轨迹，增加碰撞风险。事故未致伤亡，仅两车受损。Zoox暂停运营并发布软件更新，目前所有车辆已完成升级。NHTSA此前调查过Zoox另两起事故，包括去年一起因急刹导致的追尾。亚马逊2025年收购Zoox布局自动驾驶，但进展落后于Waymo和特斯拉。安全仍是行业最大挑战。
泉峰欧洲产线北美量产
5月7日，泉峰汽车董事长潘龙泉在业绩说明会上透露，子公司泉峰欧洲产线已于2024年下半年实现对北美整车厂量产供应，并持续获得新项目定点。目前公司对美出口收入占比不足2%，关税政策影响有限。
潘龙泉表示，公司加速向『新能源』转型，以三电壳体（电池、电机、电控）及智能驾驶壳体为核心的『新能源』业务收入预计持续增长，同时拓展氢燃料电池部件等新领域。
THE END
