新石器无人快递车。本报通讯员摄
5月12日下午，吕梁市离石区新华街上，一辆造型圆润的白色无人快递车正匀速前行。车顶的激光雷达缓缓转动，车身不时传出“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距”的提示音，引得路人纷纷驻足拍照。“这就是新闻里说的无人快递车？”“真能自己送快递？”议论声中，这辆编号X60266的无人车左转驶入团结路，精准停靠在新生源粮油超市快递驿站前。记者看到，驿站负责人吴静静轻点手机App，车门应声而开，很快便完成了当日包裹的交接。
“从试验到上路，我们只用了一个月。”新石器无人车吕梁公司负责人刘鹏飞看着前方正在行驶的无人快递车感慨道。今年3月，5辆搭载自动驾驶系统的无人快递车进驻离石，经过密集测试，3辆已正式投入运营。这些高1.5米的“蓝精灵”单次可装载600多件包裹，续航达100公里，基本能实现全天候不间断工作。“以前配送员要跑3趟的路程，现在无人车1趟就能解决。”刘鹏飞介绍道。记者在现场看到，无人车的货舱中大小包裹分层摆放，当快递员将最后一个快件放入舱内，手机App上的配送指令即刻触发车辆启动。沿着预设路线，无人车如同流动的快递柜，将包裹输送到社区居民手中。
在车流密集的龙凤北大街，无人车的安全性能经受着考验。“别看它憨憨的，脑子可比人快。”监控室内，远程安全员冯建伟指着大屏幕上的实时画面介绍道。无人车搭载的“智能大脑”集成了激光雷达、摄像头和毫米波雷达，能在0.1秒内识别200米范围内的障碍物。
“智能感应系统是第一道防线，远程监控是第二重保障，全险覆盖为安全运行兜底。”冯建伟目不转睛地盯着大屏，密切关注每一辆无人快递车的运行状况。“无人快递车有智能感应系统，遇到红灯、行人会自动停车，遇到障碍物会主动绕行。一旦出现突发状况，我能在大屏幕上实时监控，并立即切换至远程人工操控模式。”目前，该公司规划了三条配送线路，辐射周边10余个社区和商业区。
沿途快递驿站工作人员都对无人快递车的工作效率称赞有加。工作人员无需专业培训，扫码即可开舱；居民王女士在驿站偶遇无人车时惊叹：“手机能实时查看配送进度，取件像开共享单车一样方便。”
无人快递车通过技术创新、场景适配和成本优化，成为新质生产力在物流领域的典型代表，是智慧物流与绿色转型的深度融合。刘鹏飞坦言，进一步推广仍面临挑战：“现行法规中无人车路权尚未明确，我们只能在获批的道路运营。”目前，新石器无人车公司正联合相关部门推动地方立法试点，争取年内开放更多路段助力无人快递车更好地服务城乡物流配送。
秦嘉良 康桂芳
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