据《环球时报》记者了解，“彩虹-YH1000”无人物流机于5月22日在西北某机场首飞试验成功，飞行数据良好，达到试验目的。这是该无人机研制启动一年来的阶段性成果。
图片说明：5月22日“彩虹-YH1000”无人物流机首飞的视频截屏。（图源：彩虹公司）
“彩虹-YH1000”无人物流机在去年的珠海航展上首次亮相，它是多用途无人机平台，属于中空无人物流机，采用经典物流机布局、双发设计，并且采用经过实战检验的航电设备，抗干扰能力强、鲁棒性高，具有超短距起降、恶劣起降环境适应能力强的突出优点，可在二级公路、硬质土路和草地起降，配备浮筒套件可水面起降，配备雪橇套件可雪地起降，拓展了无人物流机的应用场景。公开资料显示，“彩虹-YH1000”无人物流机航程1500公里，任务执行时间10小时，升限可达8000米，载重1200公斤，可装载4组1立方米的货物托盘。与众不同的是，该无人机的机头可进出货物，机腹也可投放货物，6千瓦的供电能力可满足特种作业需要。该无人机可用于连接中心城市与偏远县乡，实现低成本快捷货运，成为建设“交通强国”的重要一环，帮助实现中西部偏远地区的物资运输。同时，该机可承担多种运输投送任务，具有非常广泛的用途，将成为赋能低空经济的一款“利器”。 彩虹无人机技术专家22日在接受《环球时报》记者采访时透露，“彩虹-YH1000”是响应低空经济战略专门定制的产品。它被称为“空中小皮卡”，适用场景非常广泛，未来还可能会根据不同用户需求，形成一系列改造定制方案。依靠传感器自主飞行的“彩虹-YH1000”在白天和黑夜飞行区别不大，因此它可利用后半夜民航客机运输关闭时间实现高密度航空运输，将为物流运输、应急救援、军事补给等领域带来全新的解决方案。 该专家透露该无人机在过去一年中完善了设计，围绕适航安全进行了反复验证和迭代。该飞机首飞后还有一系列试飞，包括性能验证及改进迭代、技术状态固化等相关流程。该专家说：“尽管距离交付应该不远，但团队围绕安全会一步一步前进，不会急于推进进度。”
