马斯克一直强调科技的核心地位，尤其是物理法则的重要性。他曾说过一句话：“我见过违反法律的，但从未见过违反物理法则的。”这句话深刻表达了一个观点：科学规律不会因人为的愿望而改变。在科技的发展过程中，我们必须严格遵循这些规律，不能急功近利，轻率地突破物理上的界限，忽视应有的科学步骤。
然而，朝鲜最近却犯了一个大忌。5月21日，在金将军的关注下，一艘5000吨级的驱逐舰在清津港下水时发生了严重的事故。船尾断裂，船体失去平衡，简而言之，这艘军舰在下水时发生了侧翻，不得不静静地等待救援。令人担忧的是，十多天过去了，尽管救援船已经到达现场，这艘驱逐舰依然半淹没在海水中，无法扶正，修复工作也进展缓慢。
事故发生后，金将军表现出极大的愤怒，要求相关责任人对此事件承担责任，并且下令尽快修复受损的军舰。朝鲜方面的专家小组回应称，最多三天就能将舰体扶正，十天内完成修复。但事实远没有那么乐观。尽管有救援船到场，驱逐舰依然没有被扶正，修复更是遥遥无期。更令人担忧的是，舰体在潮汐的反复冲击下是否还能承受巨大的压力，依然是一个未知数。如果舰体最终得以扶正，关键部件如龙骨等是否能够恢复，也充满了不确定性。
如此重大的事故必然会引发追责。清津造船厂的厂长和总工程师已经被传唤接受调查，但这似乎并不足够。在一次军事会议中，海军司令金明食也突然消失，传言称他已被带走接受调查，并且会议结束时他依然未归。这并不意外，毕竟，作为海军的最高指挥官，在如此重大的事故面前，他无法推卸责任。然而，金明食并非一般人物，他是金将军的亲信，并且在朝鲜政界已深耕多年。那么，这次事故是否会标志着他政治生涯的结束呢？
我们无法得知确切答案，很可能朝鲜方面不会公开相关信息，毕竟“家丑不可外扬”。而且，这场事故的根本责任与金明食的决策息息相关。当初正是他签署并批准了这项计划，将5000吨级驱逐舰的建造任务交给了清津造船厂。换言之，这场事故与金明食的决策密切相关。
回顾过去，金明食的决策并未出现重大问题。他并非海军出身，而是在元山市的建设工作中崭露头角，之后在海军的后勤保障领域表现卓越。正是基于这些成绩，他被任命为海军总司令，成为金将军的重要助手。过去十多年里，金明食稳坐海军司令的位置，但这次事故的发生，彻底改变了这一切。
2019年，金明食作为朝鲜代表参加了中国海军建军70周年的庆典，而如今，他可能正在接受调查，反差让人不禁感慨。
事实上，这一事故并不完全出乎意料。清津港过去的船只制造能力主要限于1000吨至2000吨的渔船、挖泥船等小型船只，而如今挑战5000吨级的驱逐舰建造，显然对他们的能力提出了巨大的考验。
因此，外界猜测金明食可能受到了某些利益的诱惑，才将这一艰巨任务交给了清津港。如果真是如此，调查组对他进行调查也就不难理解。毕竟，金将军对海军的建设非常重视，他期望朝鲜的军舰能够承担多重任务，并计划建造更多巡洋舰、护卫舰甚至核潜艇。对于金将军来说，只有建设自己的舰队，才能与韩美的海军力量对抗，并有效应对其威胁。
然而，现实却极为严峻。金将军的海军梦想究竟何时能实现，尚无人知晓。
从客观角度来看，金明食选择清津港可能并非为了利益输送。毕竟，如果考察朝鲜的各大船厂，清津港是相对理想的选择。真正的难题在于，朝鲜长期受到美国制裁和封锁，无法获得先进的军舰建造技术。即使有技术，也难以进口所需的原材料和设备。例如，造舰所需的特种钢材，朝鲜只能用普通钢材替代；螺旋桨需要高精度机床，朝鲜只能依靠人工加工；虽然雷达设备可以从俄罗斯获得，但也仅是二手且过时的设备。换言之，即便是金明食签字批准，换成其他人或船厂，结果也许也不会好多少。
事实上，即便这次驱逐舰没有发生问题，其他类型的舰艇如巡洋舰、护卫舰等也可能会发生类似的事故。不论是朝鲜这样的较小国家，还是像美国这样的强国，军事装备的建造都存在一定的风险。甚至印度这样的大国，在建造国产航母时，也经历了数十年的艰难历程。
这也是为何大多数小国选择购买欧美国家的军事装备，而非自行建造。没有先进的技术和原材料，仅凭梦想，根本无法顺利建造一艘合格的军舰。
从某种角度来看，朝鲜这次军舰事故，或许也能带来一些反思和启示。金将军应该意识到，其他大国建造驱逐舰往往需要800天，而朝鲜如果急功近利，只会让损失更加严重。尽管打造国产军舰的理想值得肯定，但这个目标需要强大的技术实力和极大的耐心。建造大型军舰绝非造渔船那么简单，急功近利的做法只会导致质量难以保障。
眼下，朝鲜应当把重点放在修复与救援工作上，而非单纯追责。接下来，必须彻底调查事故的根本原因，并尽最大努力突破美国的封锁，掌握舰船建造的核心技术，逐步实现真正的自主发展。
