3分钟，20万台订单，这数字听起来就像开玩笑一样，但偏偏就这么真实地发生在小米YU7身上。
6月27日那天晚上，雷军站在台上介绍完这款新车，手机屏幕上的订单数字就像疯了一样往上蹿，3分钟不到就突破了20万大关，当时我还在想，这年头买车真的这么容易吗，连试都不试就敢下单，结果没过两天，朋友圈里就有人在转发闲鱼上的截图，满屏都是"转让小米YU7订单"的帖子。
这下我算是明白了，原来背后有这么多门道，那些在闲鱼上倒卖订单的人，报价从5000块到18888不等，有些甚至喊出了更高的价格，他们在帖子里写得特别诱人，什么"最快10天提车"、"1个半月内保证交付"，还有人直接说自己是"首批车主"，可以优先提车，听起来就像是有什么特殊渠道似的，但实际上呢。
很多人连订单都没真正锁定，纯粹就是在那儿忽悠。
更有意思的是，这些倒卖的人还挺有组织的，我看到有个黄牛跟记者说，他们现在专门收YU7 Max版本的订单，因为标准版和Pro版的交付时间还不确定，没法保证年内能提到车，他们给车主的价格是4000块溢价，但转手就能卖到1.7万，这利润空间确实不小，据说这帮人已经在北京、上海、深圳、武汉这些大城市都布了点，随时准备出手。
小米官方其实也意识到了这个问题，他们的规定很明确，订单锁定之后车辆登记信息就不能改了，而且购车人必须是下单的那个人，一开始还允许直系亲属之间转单，现在连这个口子都堵住了，小米客服也反复强调"订单绝对不让改名、不让转给别人"，但架不住这些黄牛想办法绕过去，什么过户啊、找人代办啊，各种招数都用上了。
说实话，看到这种情况我心里挺复杂的，一方面确实能说明小米这车有热度，不然黄牛也不会盯上，毕竟他们都是见钱眼开的主，没利润谁愿意折腾，但另一方面，这种炒作的味道也太浓了，让人总觉得有些不太对劲。
想想看，一辆车还没正式上市，连试驾的机会都没给消费者，就有这么多人急着下单，这本身就挺奇怪的，我去4S店看过实车，说实在话，空间确实有点紧凑，坐进去感觉没想象中宽敞，但就是这样一辆车，居然能引起这么大的抢购热潮，不得不说雷军的营销功力确实厉害。
这让我想起了以前抢房子的场景，那时候也是万人空巷，大家排队抢房号，生怕慢了一步就买不到了，结果呢，后来房价一路下跌，当初抢房的人有不少都后悔了，现在的小米YU7，会不会也是同样的套路。
网上有人分析说，小米的逻辑其实很简单，就是要制造话题和流量，有了热度就有关注，有了关注就能带动更多人跟风，这样一来真正想买车的人也会被这种氛围感染，冲动消费，这种打法确实颠覆了传统汽车行业的玩法，以前都是厂家求着消费者买车，现在反过来了，消费者要抢着买车。
不过我觉得这种模式也有风险。
最直接的就是如果小米到时候不支持退订，肯定会有一波维权潮，毕竟很多人下单的时候可能就是一时冲动，等冷静下来再仔细想想，可能就后悔了，特别是那些本来就在观望的消费者，看到交付周期这么长，心里肯定会打鼓，7天无理由退货可不是开玩笑的，消费者权益这块儿可不能马虎。
从竞争角度来看，小米这一招确实给同价位的车型带来了不小压力，理想L6、极氪7X、小鹏G7这些本来卖得还不错的车，现在可能都要重新考虑自己的营销策略了，但竞争激烈不见得是坏事，至少能推动整个行业进步，消费者也能得到更多选择。
只是我总觉得，汽车毕竟不是手机或者其他数码产品，它关系到出行安全，不应该纯粹靠炒作和营销来推动销售，消费者在做决定之前，最好还是能实际体验一下，看看这车是不是真的适合自己，盲目跟风下单，最后可能会发现这车并不符合自己的需求，到那时候再想退或者换，可就没那么容易了。
当然，小米汽车能有今天的成绩，也不能完全归结为炒作，雷军这些年在科技圈积累的口碑和影响力，确实为小米汽车加分不少，而且从产品本身来看，小米YU7在配置和价格方面也确实有竞争力，这些都是实打实的优势，问题就在于能不能把这些优势转化成真正的产品力和用户满意度。
现在的问题是，小米能不能扛住这么大的订单压力，保证产能和品质都跟得上，如果交付延期或者质量出问题，那前面积累的这些热度可能瞬间就会变成负面舆论，毕竟网友们的情绪转换速度是很快的，今天夸你明天就可能骂你，这个道理雷军应该比谁都懂。
还有一个问题就是，现在市面上『新能源』车这么多，技术也都差不多，小米凭什么能一直保持这种热度，是不是过了这阵风头，大家就不买账了，到时候那些囤订单的黄牛可就要哭了，手里的订单砸在手上，谁都不要。
反正我是觉得，买车这事儿还是要理性一点，别看人家排队就跟着排，别看人家抢就跟着抢，适合自己的才是最好的，钱花出去容易，想要回来可就难了。
对此，你怎么看？
