都说人红事非多，果然如此。
小米YU7一上市，大单爆的真是让人猝不及防，然后车火成这样，那么各种舆论风，自然也就猝不及防了。
特别是黑料越来越多，比如近日，就有人拿小米研发车规级纸巾盒，却使用消费者『芯片』说事了。
大致意思是，雷军在直播的时候表示，YU7的那款售价 169 元的磁吸纸巾盒配件，为什么会卖这么贵，是因为它是符合车规级的标准，能扛住 90 多度的高温，所以工艺比较复杂，成本比较高。
雷军说价格确实是贵了点，他也要研发人员想想办法，看看能不能将成本降下来。
但一些人不乐意了，说小米愿意在纸巾盒这种毫无意义的东西使用去研发车规级的，但在座舱『芯片』上，却使用了消费级的『骁龙』8Gen3『芯片』，是不是本末倒置了。
本来小米YU7就这么火，友商只想挖黑料了，一看到还有这事，自然是一阵带节奏，于是不明真相的群众，特别是一些黑子们，使劲黑，放肆吐槽，一个劲的骂。
在我看来，车规级的纸巾盒，真没有必要吐槽，因为这不是你必须的，你可以买，嫌贵可以不买， 这是个可选项。
另外，如果真是车规级的话，那169元还真不是特别贵，不信大家看看友商的类似的车内第三方产品，也不见得便宜，大家彼此彼此。
至于这个消费级『芯片』，倒是真可以质疑一下。
小米称，其智能座舱使用的是『骁龙』8Gen3，但核心板是通过了车规级认证 AEC-Q104 ，但并没有单独指这颗『芯片』，所以这颗『芯片』有没有认证，我们确实可以质疑。
不过，将消费级『芯片』用于智能座舱，也并不是小米首创，比如特斯拉也是这么干的，使用AMD的X86『芯片』，还有一些国内厂商也有这么干的。
消费级『芯片』与车规级『芯片』相比，最大的区别就是可靠性的问题，可以耐高温，耐低温，更稳定一些，能够使用更长时间。
但是小米的这颗『芯片』，只是智能座舱『芯片』，只是用于车内娱乐系统，和其它『芯片』又不一样，理论上这颗『芯片』的使用环境和场景下，不是车规级『芯片』也问题不大。
更何况据称小米的这颗『骁龙』8Gen3进行了单独的封装，在稳定、耐高低温方面，又不一样，所以行不行，其实还得用时间来证明。
小米为何在使用这么一颗『芯片』在上面？
一是车规级『芯片』性能不咋的，哪怕是高通最新的8295『芯片』，也远逊色于『骁龙』8Gen3，所以使用『骁龙』8Gen3，能够让智能座舱体验更好。
二是车规级『芯片』性能差，但成本又高，所以使用『骁龙』8Gen3能够有效降低成本，又性能更强。
三是小米自己也在研发『芯片』玄戒O2系列，未来小米的这『芯片』肯定会用于汽车的，所以现在是为这个做准备。
所以在我看来，吐槽纸巾盒毫无意义，质疑座舱『芯片』有理，但也不能全黑，还得看后续效果如何，并且我相信，未来一定会有越来越多的车企会这么干，因为座舱『芯片』的意义真不太一样。
