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智舱交互革命重构出行生态价值
其研发的多模态感知系统构建新型交互架构：整合视觉识别与压力感应的方向盘可解析13种驾驶手势指令，新型座舱配备的六核运算中枢结合三维声场感知阵列，即便在85分贝噪音环境中仍保持97.8%的语音识别准度。运营数据…
ADS 4让驾驶更人性化，问界新M5 Ultra带来安心高效出行体验
在高速上遇到突发状况也不怕，前方有车辆临时停靠需要绕行，或者路口有自行车、行人横穿，系统的决策比以前更果断，通行效率直接提升20%，原本要堵一会儿的路段，说不定能提前几分钟通过，早一步到景区排队。此外，借助…
【深度体验】传祺M8宗师版：当航空级座椅遇上智能座舱，商务接待的舒适度天花板在哪里？(深度传播集团)
在家庭使用场景中，二排座椅的"家长模式"展现出独特价值：当开启该模式时，系统会自动屏蔽游戏类应用，同时将娱乐屏切换为教育内容，这种智能分级管理让家长在接送孩子时无需时刻监督。在三个半小时的深度体验中，传祺
高通『骁龙』舱驾一体『芯片』SA8775P来了，与SA8295P有哪些应用区别？(高通『骁龙』第三代座舱『芯片』)
通过较强的CPU与GPU性能，为车载娱乐、导航和信息交互提供了高水准的支持，可以初步承载了部分ADAS的计算需求，以座舱域控制为核心，智驾功能更多依赖外部控制器协同完成。● 在缓存架构上，SA8295P提…
会议动态丨ICIC 2025基础支撑关键技术会议成功召开(icicn会议咋样)
上海小鹏汽车科技有限公司汽车技术中心技术专家姜鸿雷，围绕“基于新一代人工智能的汽车融合创新”分享。岚图汽车科技公司智能座舱-语音及AI开发总监李国庆，探讨“AI赋能座舱的前景及挑战”。 重庆光庭信息技术有…
吉利发布FlymeAuto2与智能体Eva！银河M9、领克10EM-P率先搭载(吉利发布会2025)
月 20 日，吉利宣布聚焦 “一个座舱” 战略，通过统一 AI OS 架构、统一 AI Agent、统一用户 ID，实现 AI 座舱 Allin One，打造全球首个 “人 - 车 - 环境” 自主协同的智…
全新博越上市限时7.89万起，打铁还需自身硬，家用SUV最优选(2021新博越)
85.4%得房率让后排腿部空间有2拳半，1.9米身高的人坐进去不顶头；母婴级健康座舱用100%环保水性胶和隔音棉，甲醛含量不到国标的110，孩子坐车不呛味；70.3%高强钢占比+发动机下沉技术，碰撞时能有效…
雷克沙A50V：理想i8智能座舱的军工级“数据堡垒”(雷克沙sl100)
在智能电动车时代，车载存储已不再是简单的配角，而是座舱体验的隐形支柱。 雷克沙A50V车载U盘的核心突破，在于其搭载的军工级宽温技术。极寒挑战： 在-40℃的漠河极寒清晨，普通U盘可能因材质脆化、元件收缩导…
大事件！比亚迪第五代DM亏电油耗刷新至2.6L(比亚迪大事记)
现在回看，比亚迪去年发布第五代DM技术那波是真的有底气。别人还在卷智能座舱、堆大屏，它在卷亏电油耗，而且是一年后还能OTA升级到2.6L，果真是技术进阶让用户出行更省啊！你说技术有没有上限不好说，但这个品牌真…
WAIC 2025｜斑马智行联合通义及高通发布主动智能AI新技术(斑马智行 官网)
过去一年，斑马智行基于通义、『DeepSeek』等基础大模型，以及千万级车辆数据、200亿次语音交互、专业知识图谱，打造了智能座舱垂直场景大模型元神AI，行业首创交互智能体产品系统、融合端到端交互架构等黑科技，已…
2025年多模态『大语言模型』技术及应用标准领航研究报告(多模态研究方向)
报告先分析智能座舱现状，指出AI技术推动智能座舱进步，使其向实际应用靠拢，智能汽车成为全球汽车产业竞争核心，中国处于关键技术突破期，需推动产业转型升级。 最后阐述了AI应用测试与评价的流程和要求，涉及场景交…
千里科技(601777.SH)：与阶跃星辰在智能座舱领域形成战略协同(千里科技股吧最新消息)
来源：格隆汇APP 格隆汇8月7日丨千里科技(601777.SH)在互动平台表示，公司与阶跃星辰在智能座舱领域形成战略协同，基于其多模态大模型、端到端语音大模型等AI能力，共同开发下一代智能座舱产品，包括大模…
2025年多模态『大语言模型』技术及应用标准领航研究报告-全国汽车标准化技术委员会(多模态国内研究)
《2025年多模态『大语言模型』技术及应用标准领航研究报告》由中国汽车标准化技术委员会等19家单位联合编写，聚焦智能座舱中多模态『大语言模型』技术及应用的标准化。 报告先分析智能座舱AI技术应用现状，涵盖语音交互、视…
HUD智能座舱核心赛道，揭秘振华真空的“隐形冠军”逻辑(智能座舱 ivi)
据业内人士透露，振华真空其“技术授权+设备销售”模式正复制至全球市场——当HUD成为智能座舱的“标配”，当PHUD重新定义驾驶体验，振华真空正以“镀膜技术”为支点，撬动整个产业链的价值重构。当HUD成为智能…
2025硬核芯云展览：RISC-V芯引擎！先楫『半导体』HPM6800终结智能座舱“黑屏焦虑”
上海先楫『半导体』科技有限公司（先楫『半导体』，HPMicro）是一家致力于高性能嵌入式解决方案的『半导体』公司，产品覆盖微控制器、微处理器和周边『芯片』，以及配套的开发工具和生态系统。先楫『半导体』以产品质量为本，所有产品均…
腾讯混元小模型开源：为什么说双模型架构是智能座舱的终极答案？(腾讯混元模型什么档次)
实现这种无缝协作的关键，在于腾讯设计的三大技术支点：前端0.5B模型采用C++重写的轻量化推理引擎，将语音特征提取压缩到15层Transformer层；后端7B模型通过车载场景专用的LoRA适配器，使导航决…
全新博越预售开启，9.19万起售，智能座舱让家庭出行更便捷(博越pro预售价)
这款家用SUV以“场景化智能座舱”与“空间魔术师”的双重身份亮相，不追求参数的极致，而是将重点放在了满足家庭出行的每一个实际需求上，力求带来前所未有的便捷与贴心体验。从语音操控的便捷性到储物空间的丰富性，全新…
2025智能座舱操作系统洞察报告：无界互联，智能座舱系统迎来AI生态革新(智能座舱体验)
随着『新能源』汽车智能化发展的深入，主机厂及产业链厂商在智能座舱、智能驾驶等方面的投入不断加大，消费者对智能化功能的需求也日益增多，推动智能座舱操作系统不断迭代，并向万物互联的趋势发展。这种深度适配使得智能座…
从玻璃盖板到智能后视镜，智能座舱的镀膜挑战该如何破解？(玻璃盖怎么装)
当前车载光学模组的膜层设计，早已从单一功能膜过渡到多层复合结构，集成了AR、AF、IR-CUT等多个功能层，每一层既需具备独立性能，又要在整体上形成稳定的光学系统。 为应对当前工艺难题，振华真空推出的SOM…
全新博越首秀！智能出行有Flyme Auto座舱，智能新体验(全新博越首秀多少钱)
值得注意的是，全新博越的语音交互系统还支持普通话、粤语双语，甚至离线状态下也能对话，开车时只需动口不动手，安全又省心。从手机无缝互联到智能交互，从海量娱乐到家庭场景适配，全新博越的Flyme Auto座舱不…
神仙组合！吉利全域AI技术体系的突破性成果公布(吉利神来了)
此技术作为焦点，代表了吉利的AI智能体搭载阶跃星辰端到端语音大模型，能根据用户情绪实时调整语调，实现自然断句、情感停顿，甚至模仿方言吐槽。 从银河M9的情感AI到极氪9X的学霸智驾，吉利正把汽车进化为出行智慧…
千里科技：下一代智能座舱Agent OS（预览版）获WAIC“镇馆之宝”应用实践奖(千里智能)
该系统作为优秀的人工智能应用成果参展，在WAIC期间从3000余项前沿展品中脱颖而出，斩获WAIC“镇馆之宝”应用实践奖。上证报今日霍州讯（记者 刘春燕）7月26日至29日，2025世界人工智能大会（W…
2025硬核芯云展览：芯擎科技打破海外垄断，布局全场景座舱和辅助驾驶方案
2024年，芯擎科技的7纳米全场景高阶辅助驾驶『芯片』“星辰一号”（AD1000）已成功推向市场，填补了同等算力国产自动驾驶『芯片』空白。该『芯片』直接对标目前国际最先进的智驾产品，在CPU性能、AI算力、ISP处理能…
享界S9喜迎OTA：智驾更强大 车位到车位全程无断点
快科技7月29日消息，享界S9迎来重磅OTA升级，从鸿蒙座舱到乾崑智驾全方位焕新，为用户带来更智能、更便捷的出行体验。 高速或城快道路使用领航辅助（NCA）车道巡航辅助（LCC）功能时，遇旁车紧急加塞，系统…
巧手匠心 |【风暴实验室】浪漫与梦幻的化身——制作摩天轮(巧手匠心后边是什么)
将1，2，3号板进行拼装，重复拼装，共8个 用螺丝将16号板安装在6号上 将两个14号板安装在4号板井安装马达将9，10，11，12号板进行组装 将4,5号板安装在9号板上，底部使用螺丝固定 将13，18…
藏在WAIC的汽车AI革命：吉利带Step 3大模型重构座舱逻辑(车外面哪里可以藏东西)
阶跃星辰最新发布的Step 3基础大模型，像给汽车装了更强大的大脑内核，让语音识别不仅能听懂方言俚语，还能捕捉语气里的微妙情绪。你拖着疲惫的声音说导航回家，它会自动避开拥堵路段并播放舒缓音乐，这种超预期响应背…
吉利携AI天团霸屏WAIC，智能座舱能接梗，开车像开智能管家(吉利 tx)
这场记忆杀来自吉利银河M9的超拟人车载AI智能体，也让人们突然意识到：汽车，正在变成能记住你、理解你的伙伴。由吉利联合阶跃星辰等伙伴开发的这套系统，会在雨天自动推送洗车优惠，在通勤时段提前热车，甚至能从语音节…
AI不只是座舱和智驾 吉利如何定义未来出行？(ai不一定是ai什么意思)
吉利汽车集团与其科技生态战略合作伙伴阶跃星辰联合参展，以“全域AI 全域安全”为主题，全方位展示了其在汽车智能化领域的领先布局与突破性成果。通过算力、算法、数据的系统布局，以及在智能座舱、智能驾驶等领域的持续…
VLA上限更高，为何博世坚持“一段式端到端”，力赞特斯拉？
吴永桥表示，“这个模型跑在智能辅助驾驶的『芯片』上，它无法实时控车。因为实时控车需要达到高响应速度，所以现在的智能辅助驾驶『芯片』都不支持VLA大模型的部署，可能在3年5年之后，真正能跑大模型的『芯片』，才能够支持VLA…
