终于，万众期待的小米YU7上市了！相信很多车迷早已按捺不住激动的心情，从亮相的那一刻起，小米YU7的关注度就相当高，伴随着越来越多产品信息的公布，大家都期待它正式上市的那一天。现如今，心里的石头终于落地，就在6月26日，小米YU7正式上市，一共推出三款配置，官方指导价在25.35万-32.99万元之间，怎么样，这个售价符合你心中的预期吗？开启预定后，小米YU7的订单量一路攀升，甚至传出5分钟内大定35万台的成绩， 不过后来官方立马进行了辟谣，并表示这个数据是误传，实际订单量依旧超出预期。不管目前真实的大定数据有多少，热度高确实是真的，至于销量好坏日后自有定论。
回到小米YU7产品力本身，关于外观设计大家都比较熟悉了，说几个之前大家没有注意到的地方。相比于竞争对手，小米YU7更注重空气动力学，车身表面多处都采用镂空设计，具体来看前包围左右两侧各预留了一个刹车通风位的开口。前大灯下方各有一个散热口，一直延伸至轮拱处，以便发挥更好的导流作用。
大灯造型跟小米SU7基本一致，只不过整个区域只有下半部分是灯组，上方区域只是一个造型，就连日间行车灯的一侧都采用镂空设计，一直与引擎盖两侧的镂空面板相连接，相当于又是一个空气动力学。诸如此类，整个外观类似于这样的设计有很多，提升运动气息是一方面，更重要的是降低风阻系数优化操控。
考虑到实用性问题，蚌式引擎盖下方设计了一个前备箱，里面可以轻松容纳一个24寸行李箱，后备箱容积也不差，只不过参考将近5m的车身长度，后备箱容积表现只能算常规水平，地台下方经过下沉处理，收纳一些随身物品没有太大问题，该有的便捷性配置也不缺，遗憾的是没有220V电源接口。将第二排座椅放倒后与后备箱形成一个近乎纯平的大空间，收纳大尺寸行李没有太大压力。
考虑到实用性问题，门把手采用半隐藏式设计，拉开无边框车门，一个简约大气的空间布局呈现在面前，考虑到实用性问题，车内增加了不少拓展件，后期用户可以根据个人喜好进行安装。16.1英寸中控屏相当显眼，科技配置基本拉满，让人惊喜的一点是，屏幕下方竟然设计了一排造型立体的物理按键。车内一共有9个磁吸点，可以直接吸附一些配件，这也意味着用户可以根据个人喜好安装一些功能，不得不说小米在设计巧思这一方面确实有一套。
小米YU7目前有三个版本可选，分别是标准版、Pro版和MAX版本，全系标配全矩阵ADB大灯，带有激光雷达的高阶智能驾驶辅助，同时还使用了骁龙8第三代同时进行车规级封装的车机芯片。至于纯电续航里程分别为835km、770km和760km，相对应的百公里加速度分别为5.88s、4.27s和3.23s。
除入门级为后驱以外，中高配版本均为四驱，消费者根据个人喜好选择就可以。至于底盘悬架方面，三个版本均为前双叉臂式加后多连杆的悬架结构。同时标配CDC连续可调节阻尼悬架，从中配车型开始便升级成双腔闭式空气悬架。
关于小米YU7的产品亮点其实有很多，一时间也说不完，总的来说小米YU7确实有自己的独特优势所在。目前消费者对它的评价褒贬不一，毕竟众口难调，不过即便争议不少，愿意为其买单的消费者还是挺多。虽说目前的大定数据不准确，但从消费者目前高涨的热情来看，日后应该会取得不错销量，暂时只能先交给市场和时间了。对该车的消费者可以去当地经销商了解一番，看看帅气的外形，再感受一下激情澎湃的操控体验，说不定就当场下定了。
