7月23日，备受瞩目的2025国际低空经济博览会在国家会展中心（上海）盛大开幕。沃飞长空以“向上，阔然新境”为名，携AE200批产构型机与智能灵动舱一同亮相，将低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”，为万亿市场注入“人性化+可量产”双重基因，诠释未来交通新可能。
2025国际低空经济博览会于7月23日-26日在国家会展中心（上海）举办，展会聚焦低空企业发展需求和应用场景落地，汇聚近300家全球头部企业，集中展示低空技术革命性突破，包括无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）等尖端成果，设置30多场论坛活动，充分展现新技术、新材料、新能源、科创金融等领域与低空产业的结合。
当低空经济主机厂遇上汽车零部件制造龙头，会擦出怎样的火花？
2025国际低空经济博览会开幕当天，沃飞长空携手国内领先的汽车零部件系统供应商富维集团，重磅发布了旗下战略产品AE200全新设计座舱——“智能灵动舱”。
秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，AE200“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。
同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，全方位提升飞行体验。
此次合作是航空与汽车产业深度融合的标杆实践，凭借沃飞长空在低空航空器研发上的领先技术，结合富维集团在汽车智能化座舱与轻量化材料领域的深厚积淀，将汽车产业成熟的智能交互系统、人体工学设计复用至eVTOL座舱开发，有效提升座舱安全性、舒适性与生产一致性。
这种跨界融合，开启了低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级，以航空级安全冗余融合车规级智能交互，也为AE200的规模化量产奠定供应链基础。
左一：沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮；右一：长春富维集团汽车零部件股份有限公司党委书记、总经理刘洪敏
当城市向上延伸，低空经济正成为发展新引擎。作为低空经济链主企业，沃飞长空以“技术攻坚、生态织网、场景共建”三维战略布局，致力于为城市立体交通提供“中国方案”。
技术领跑
作为中国首个、全球第二完成全倾转过渡飞行的eVTOL产品，AE200验证机的技术突破为国内倾转旋翼构型树立了技术标杆。
同时，在国内交通接驳类eVTOL适航审定进程中，AE200率先进入第四阶段（共五阶段），生产许可审定首次会议已顺利召开，从技术、适航双维度不断加快产品落地进程。
生产制造抢先布局
沃飞长空全球总部及生产制造基地已于去年12月在成都开工建设，建成后将有效促进上下游企业的紧密衔接、科研团队的深度合作、运营服务企业的入驻，从而加快推动低空经济产业集聚发展。
场景深耕与生态共建
场景的深度，决定产业的疆域；生态的广度，决定产业的高度。
沃飞长空以成都城市低空载人首航，验证城市低空航线流程，借“巴蜀文旅走廊”试飞，解锁景区直达体验，并携手川航打造“民航+低空”联程标杆，持续拓展运营场景。依托数百架商业订单，与行业龙头、院校深度合作共筑低空经济共同体，推动技术突破与产业落地同频共振。
从技术突破到场景验证，从跨界合作到生态共建，沃飞长空正以“领先者”的担当与“开拓者”的魄力，让人们对立体交通的想象，照进更广阔的现实。此次沃飞长空携AE200批产构型机与“智能灵动舱”亮相2025国际低空经济博览会期间，ELLEMEN采访了沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮，了解沃飞长空是如何向世界展示中国低空经济的新产品、新技术，同时为未来生活带来新场景、新体验。
ELLEMEN：沃飞长空推出智能设计座舱是出于哪些方面的考量？
郭亮：我们通过“智能灵动舱”这样的设计座舱，提前考虑到客户的乘坐体验，让飞机从性能满足升级到舒适乘坐体验，让我们的产品不仅能“飞的起来”，也让大家“飞的舒服”。所以我们这次把汽车的很多功能交互和人本设计都引入到了eVTOL的座舱中，例如，中岛可一键在二、三排之间灵活移动，还配上了冰箱，不仅是扶手，也可以储物、充电。汽车里的大沙发这次我们也安排上了，舱内的二排座椅采用零重力设计，配备加长腿托，和舒适软枕，松弛感拉满。三排座椅采用电动坐垫翻折技术，可在座椅与载物平台间自如切换。既能满足商务出行，也能满足多人出行需求。我们希望通过这样的设计方案，将航空出行的品质感进一步提升，让低空出行不仅是一种高效的交通方式，也能成为一种舒适的生活体验。目前它还是设计款，后续会根据适航要求等进行优化，这也是一个开端，作为我们AE200未来的可选配置之一，为用户提供更多选择。
ELLEMEN：沃飞长空的产品主要面向哪些人群，商务出行为主，还是个人或家庭旅行为主？
郭亮：我们的产品具备高度的场景适配能力与客群包容性，座舱支持4-6座灵活布局。四座布局能很好地适配商务出行场景，满足企业高管、商务人士在城市间私密、高效且舒适的出行需求；而六座的经济性布局则更适合家庭旅行、朋友结伴出游等场景，在保障空间舒适度的同时，有效平衡出行成本。
ELLEMEN：对未来一年到三年，沃飞长空在业务规模上有怎么样的预期？
郭亮：关于这一点，此前赛迪智库发布的《2025年我国低空经济发展形势展望报告》显示，预估2025年我国低空经济整体市场规模将达到8591.7亿元。也有行业机构预测，到2030年，我国低空经济市场规模将达到2万亿元。要达成这个目标，我们预计2025-2026年，第一代主机厂将走完研发，陆续完成适航审定。预计2026-2030年，将开启城市间点对点的固定飞行线路商业化试运营；预计2030年后将进入常态化运营阶段。
ELLEMEN：沃飞长空是否会参与或辅助低空出行相关的市政基础设施建设？
郭亮：低空出行基础设施建设是行业规模化发展的重要支撑，我们沃飞长空一直深度参与民航局、行业协会牵头的各类标准体系建设，参与完成了《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》团体标准等6项标准的制定，内容覆盖动力装置、机场基建、运行管理等关键领域。 未来，我们还将继续与各地政府、相关企业等加强合作，在低空起降点、充电网络、调度系统等基础设施建设方面贡献力量，推动低空出行的市场化落地。
