尽管人类的航天技术取得了显著的进步，但探索太空的过程依然充满了诸多危险，稍有疏忽便可能带来无法承受的惨痛代价。
历史上，航天事业曾经付出了沉重的代价，给人类的探索之路留下了深刻的教训。1967年，苏联宇航员科马洛夫在返回地球的途中，因驾驶舱发生故障，最终不幸罹难，尸体几乎被烧成焦炭。同年，美国执行的“阿波罗1号”任务发生了惨剧，飞船在发射台进行测试时突发火灾，三名宇航员不幸丧生。1986年，美国“挑战者”号宇宙飞船在升空后不久爆炸，导致机上七名航天员全部遇难。这一系列事件让人痛心，提醒着全世界，太空探索之路艰险且不可预知。
与美、苏等航天强国相比，中国的航天事业起步较晚，且在资金、技术、人才等方面严重短缺，甚至曾有人质疑：在这样的条件下，中国凭什么与世界强国竞争？然而，中国航天人并未被这些困难所吓倒，他们历经数十年艰苦奋斗，终于迎来了中国成为世界第三个掌握载人航天技术的国家的辉煌时刻。
中国航天事业的发展可以追溯到“火箭之父”钱学森的时代，继而是任新民、黄纬禄、屠守锷等人的杰出贡献。为了把中国送上星空，几代航天人孜孜不倦，奋斗不息。历经无数坎坷，他们用坚定的信念和顽强的毅力走到了今天。从上世纪五六十年代开始，到1992年国家确立的“三步走”战略实施后，中国的航天事业迎来了跨越式发展。2003年10月15日，“神舟五号”飞船成功发射，杨利伟成为首位进入太空的中国人，标志着中国航天事业迈上了新台阶。
在随后的几年中，中国以几乎两年一次的频率发射了多次载人飞船，迄今已成功执行12次载人航天任务。这一系列的成功不仅是中国航天技术不断突破的体现，更是每一位航天科技工作者们不懈努力的成果。然而，正如俗话所说：“常在水边走，哪能不湿鞋。”在中国航天事业发展的二十多年里，也曾有过惊险的时刻。
2008年9月25日，随着“神舟七号”飞船的成功发射，中国迎来了第三次载人航天任务。飞行乘组由翟志刚、刘伯明和景海鹏三位航天员组成，他们都曾是与杨利伟一同被选中的首批中国航天员。这次任务具有里程碑意义——不仅是中国航天员首次进行太空出舱活动，也是三位航天员首次同时进入太空。尽管任务艰巨，三位航天员和地面指挥员都已做好充分准备，准备迎接这一前所未有的挑战。
“神舟七号”飞船的发射时间是晚上9点10分，发射约10分钟后，飞船与火箭成功分离，接着进行了轨道调整，完成了从椭圆轨道向圆形轨道的转换。然而，真正的考验才刚刚开始。9月27日中午，航天员们开始准备出舱。第一个出舱的是指令长翟志刚。检查航天服一切正常后，他准备出舱。但在这一过程中，却发生了意外。翟志刚准备通过扳手打开舱门时，舱门却无法打开。刘伯明和翟志刚都感到迷惑，因为在地面的模拟实验中，从未遇到过这种情况。情急之下，刘伯明用金属棍协助翟志刚终于将舱门撬开。尽管这种情况极为罕见，但对于三位航天员来说，已经做好了面对所有未知风险的准备。
虽然这一小插曲并未影响到任务的整体进程，但飞行中的风险依然没有结束。在翟志刚成功出舱并发出“神舟七号报告，我已出舱，感觉良好”的信息后，飞船的控制系统突然传来警报——“轨道舱发生火灾”。这一突如其来的警报让所有人都感到震惊。飞船上是否真的发生火灾？如果是，后果将不堪设想。北京航天指挥中心的工作人员急忙与在返回舱的景海鹏取得联系，要求确认飞船的工作状态。然而，飞船飞出了测控区，通讯信号一度中断，画面开始出现卡顿，指挥中心的工作人员只能焦急等待。
几分钟的时间，仿佛让整个大厅的空气凝固，每个人的心情都悬在了半空。就在这时，翟志刚与刘伯明的对话震惊了所有人：“着火我们也来不及了，不管了！”两位航天员显然已经将生死置之度外。为了让中国的五星红旗在太空中飘扬，他们毫不犹豫地选择了继续任务。三分钟后，通讯恢复，地面指挥中心确认飞船工作正常。原来，警报源自一个烟感探测器故障，误报为火灾。
最终，经过这次惊心动魄的经历，三位航天员圆满完成了任务。9月28日，经过两天多的太空飞行，“神舟七号”成功返回地面。通过这次任务，中国积累了宝贵的出舱经验，为未来的航天事业奠定了坚实的基础。
事后，翟志刚在采访中回忆道：“如果回不来了，那就把这面国旗作为我们的永别。”这句话，表达了他们对祖国的深沉热爱与责任感。对于中国航天员而言，生命和死去的风险，远远不及代表祖国在太空中舞动的那面国旗所承载的荣耀。
