“轰”地一声巨响，太平洋的水面随之剧烈震动，原本平稳航行的中国科考船向阳红16号突然遭到一艘万吨货轮的撞击。
海水瞬间涌入船舱，紧急情况下，船上包括科研人员在内的110人纷纷跳入海中，开始了逃生。
然而，令人愤慨的是，肇事的货轮不仅没有停下来提供任何援助，反而在事故发生后竟趁机捞起了中国的科研专家，然后急速驶向韩国釜山港……
这场突如其来的事故到底是怎么发生的？事情最后又是如何解决的呢？
1993年，向阳红16号科考船正停靠在上海港，进行设备检查，准备出海执行任务。
这次出海的任务十分重要，船上将运送数十位重金属领域的科研专家前往太平洋中的夏威夷岛，分析太平洋的金属成分。这个项目对于未来的海洋安全维护至关重要。
随着开船的日子一天天临近，老船长金明奇站在甲板上远眺大海，只见浓雾弥漫，心中不禁一紧。
“起雾了。”他心想，“这可不是个好兆头。”
尽管如此，老船长还是对船只充满信心。向阳红16号是中国最先进的科考船，曾成功执行过五次金属探测任务，每次都风平浪静，没有任何意外。这艘船的经验和技术无可挑剔，船长自己也拥有十多年丰富的航行经验，心中稍稍安定。
金明奇与向阳红16号一起度过了无数个日夜，船舱内的每一个零件都熟悉无比，他充满信心，觉得这一次也必定会如往常一样平安无事。
5月2日凌晨，经过几小时的起航，船终于进入舟山群岛附近海域，距离进入太平洋已不远。
那晚，老船长金明奇已经连夜值班，疲倦的他打了个哈欠，和换班的船员打了个招呼，便离开了驾驶舱。
临走时，他嘱咐驾驶员：“慢点儿开，雾太大了，能见度低。”
这句看似平常的提醒，却是老船长多年来航海经验的总结。此时的能见度已经降到50米以下，若是有小渔船突然从前方驶来，几乎难以察觉，必须格外小心。
驾驶员恭敬地点点头，立即减慢了航速。
老船长离开后，驾驶舱一片寂静，驾驶员虽然心生疲惫，但依然专心观察着海面情况。忽然，驾驶舱里传来两声滴滴的警报声。
驾驶员猛地坐直身体，过了一会儿才意识到，原来是避险雷达的报警声响起了。
这种雷达系统专门在大雾天气下使用，若有船只出现在预设的警戒区域，系统会立即报警提醒。然而，在这种浓雾天气下，渔船不太可能出海，海面上漂浮的可能只有货轮。
按照国际航行规则，科考船的航行优先权高于所有其他船只。换句话说，在没有交通灯的海面上，其他船只应该主动避让科考船。这种情况发生的机会极小，驾驶员也因此轻松地关掉了避险雷达。
但就在这时，突然传来一声尖锐的巨响，仿佛金属被利剑切割的声音，整个船体剧烈晃动，驾驶员的心脏猛地一跳。
还没等他回过神，老船长金明奇已经出现在他面前，神情震惊地问道：“刚刚发生了什么？”
话音刚落，船舱里传来一股刺鼻的气味。
闻到这股味道，老船长心中一沉，这种情况不可能是无关紧要的。
他立刻冲进船舱，检查发现中间的钢铁结构已经凹陷，形成了一个大洞，整个船舱被撞得面目全非。
原来，向阳红16号正在按照既定航道缓慢前进时，突然遭到了一艘来自塞浦路斯的万吨级货轮——银角号的撞击。
万吨级的货轮对比仅有4000吨的科考船，差距可想而知，银角号的撞击直接让向阳红16号船体出现了一个巨大的缺口。
老船长察觉到异样的气味时，并没有看到明显的漏水情况，这是因为银角号正好把这个缺口堵住了。如果银角号保持这个姿势不动，科考船上的人员或许可以趁机逃生。然而，出乎意料的是，银角号并没有停下来。
随着一声巨响，银角号突然加速后退，试图摆脱向阳红16号。
缺口瞬间暴露，汹涌的海水疯狂倒灌。
“快，救生艇！”
老船长大声命令，船员们立刻开始准备救生艇，首先确保科研专家能够安全上船，船员们最后再撤离。
尽管情势危急，老船长始终保持冷静。他指挥船员快速行动，确保每一个科研人员都安全登上救生艇。
紧接着，他跑到研究室，迅速将所有重要数据和资料用密封袋封好，随后将这些文件装入防水袋并投入救生艇中。
然而，随着所有专家成功登艇，剩下的科考船已经没有足够的空间容纳所有船员。
老船长决心坚持到底，他大声喊道：“一个都不能少！”
于是，他安排个子高瘦的船员们紧紧挤在一起，最终在两艘救生艇上超载了十多人，将所有人员顺利送上。
然而，就在他们跳入救生艇后不久，向阳红16号这艘承载着重大科研任务的船，默默地沉入了深海。
最令人愤怒的是，从头到尾，银角号竟然冷眼旁观，丝毫没有伸出援手。
根据国际航行规则，在这种情况下，银角号本应主动提供帮助，尤其是在科考船无过错的情况下。
然而，银角号不仅没有采取任何救助行动，反而还加速远离事故现场，直奔韩国釜山港而去。
老船长急忙向银角号发出求救信号，希望他们能停下来协助处理伤员和紧急物资。尽管科考船有救生艇，但要靠这些小艇长时间漂泊，返回中国的港口几乎不可能。
但银角号对中方的请求充耳不闻，冷漠地旁观着中国船员们漂泊在海上。
就在老船长准备发怒时，令他更加愤慨的是，银角号竟然阻止了另一艘救生艇的去路，那艘艇上坐满了中国的科研专家。
老船长急忙追到船旁大喊，却不料银角号不仅没有停下，反而将这艘救生艇上的人一同捞上了货轮。
起初，老船长还以为银角号终于决定提供帮助，结果他们一上船，就被关押在船舱内，连饭和水都没有提供。
更为可怕的是，银角号并没有朝中国港口驶去，反而加速向韩国釜山港驶去，老船长完全摸不着头脑。
想要联系中国海军时，银角号坚决拒绝提供任何通讯设备。
老船长不甘心，他偷偷从银角号手中获得了通讯设备，并紧急联系中国海军。
很快，中国海军的远洋救援舰在茫茫大海中追上了银角号，最终在进入釜山港之前将其拦截。
见到中国的军舰，银角号的船员终于有所反应，勉强开始与中方交涉。但他们坚决拒绝放人，表示这一切都是“无心之失”，不需要道歉。
中国海军被迫跟随银角号，几天来始终在后方紧追不放。
最终，经过外交斡旋，中国政府向塞浦路斯政府施压
