今天与您分享《数字开关+智能算法 | 国投中科焕新轨道交通BMS温度监测》，看看国投中科公司是如何用数字开关轮询方案升级电池“体温”管理系统，让列车动力安全更高效的。
在轨道交通领域，列车电池就像人一样，“体温”不能太高也不能太低，以防“发烧”或“感冒”，这时候作为保障列车动力源安全运行的核心部件，电池的“智能管家”——电池管理系统（BMS）就派上大用场了，其温度监测精度与能效管理将直接影响电池系统的稳定性。
技术痛点传统方案的三大瓶颈
传统BMS温度采集方案多采用分立式模拟电路，在实际应用中逐渐暴露出难以规避的短板：
布线复杂度高每个温度监测点需单独布设模拟线路，在大型列车电池组中，线路数量可达数十甚至上百条，不仅增加安装难度，还易因线路老化引发故障。资源利用率低硬件设备需为每个监测点单独配置采样模块，导致『芯片』、电路等资源大量冗余，既提升了设备成本，又占用更多列车空间。抗干扰能力弱列车运行环境中存在复杂的电磁辐射☢️（如电机运转、信号传输等），模拟信号易受干扰，导致温度测量误差较大，难以满足高精度监测需求。
创新突破破解传统方案低效难题
针对传统方案的痛点，国投中科研发的“轨道交通BMS温度轮询采集技术”，通过集成数字开关电路+智能轮询算法的创新组合，实现了“精准测温”与“能耗优化”的双重优化，拥有三大创新亮点：
资源高效配置基于时分复用技术，1颗『芯片』就可轮询管理8个温度监测点，对比传统方案，硬件资源占用减少55%以上，综合成本降低超35%，大幅提升了设备性价比。抗干扰能力提升『芯片』自带“防干扰护盾”，数字开关电路内置电磁屏蔽层，结合差分信号传输技术，即使在列车复杂电磁环境下，温度测量精度仍保持在±0.5℃以内，为电池热管理提供了精准的数据支撑。模块化灵活扩展『芯片』支持级联扩展，一个系统最多可管理64个温度节点，满足大型轨道交通车辆的全域监测需求，大幅提升了技术的通用性。
应用价值从技术落地到安全保障
目前，国投中科公司的“轨道交通BMS温度轮询采集技术”已在高铁线路完成试点应用。该技术以软件算法优化硬件资源配置，显著提升温度监测的可靠性与经济性，为轨道交通车辆动力电池系统提供更安全、更高效的管理支持。
未来，国投中科公司将继续深耕轨道交通BMS技术领域，推动BMS监测技术向更多场景适配，用持续创新为轨道交通行业的绿色、安全、智能发展贡献国投智慧。
