一、行者无惧：科技的温度藏在每个人的出行里
“行者，是我们每个人的写照。”沈劭劼以此开场。他眼中的“行者”，是通勤路上小憩的年轻人，是深夜改图的『工程师』，是市场里精打细算的母亲，也是工厂中专注操作的老师傅。而卓驭，则希望成为驾驶席上的那一位“行者”——忠于安全，护航每一程。
这也解释了为何卓驭坚持将“安全”作为一切技术演进的前提。在智能驾驶普遍热衷比拼接管里程、场景覆盖的今天，卓驭选择回归本质：通过系统级的冗余设计与持续验证，让技术真正服务于“人”，而非仅仅替代人。
二、从大疆车载到卓驭：一场蓄力九年的独立进化
对许多消费者来说，“卓驭”仍是一个新名字。但其背后的技术基因，早已在大疆时期埋下伏笔。从无人机时代的视觉感知，到车载系统的工程落地，卓驭始终在做同一件事：打造一个“优雅、强大、能真正解决问题”的移动智能体。
2024年9月，卓驭正式从大疆体系独立。摆脱庇护的同时，也意味着直面市场竞争与盈利压力。九年时间，它从初创团队成长为覆盖9大客户、15个品牌、超50款量产车型的行业重要玩家。更关键的是，它不再只是“大疆的车载部门”，而是聚合了产业资本与管理团队意志的独立科技企业。
三、技术路线之变：果断转身，走通端到端的“无人区”
卓驭的成长并非一帆风顺。团队最初沿袭『机器人』️学派的规则驱动路径，却在城市领航研发中陷入“解决一题，冒出十题”的循环。2024年10月，他们做出了一次大胆决断：清空旧代码库，全面转向端到端架构。
转型初期，模型不稳定、交付压力大、产出波动显著......但团队坚信“再试一次，就再向前一步”。最终，他们探索出一条模块化、可解释的端到端路线，以较低代价攻克了因果推理与低频场景生成等难题。用沈劭劼的话说：“这些问题，本来就应该这么解决。”
四、不是价格屠夫，而是科技平权推动者
业内曾有人将卓驭标签化为“价格屠夫”。沈劭劼在演讲中首次系统回应：卓驭从低算力、低成本切入，根本目标是让十万元以下的A0级电动车也能拥有好用的智能驾驶。
通过软硬件深度协同与算法极致优化，卓驭实现了“中算力、高能力”的落地表现。例如在TDA4平台上实现城市领航，在8650『芯片』上性能对标双OrinX。这不仅降低了车企的硬件成本，也让五菱、捷途等品牌的用户真正用上了城市NOA。
五、未来已来：从乘用车到“全域移动智能”
当技术基座逐渐牢固，卓驭的视野也在拓宽。沈劭劼宣布，公司将构建“空间智能移动基座”，推动技术向更多场景泛化。
目前，卓驭已启动重卡高速NOA项目，并与徐工、陕汽、重汽达成合作，首批车型预计2026年量产。同时，公司正与头部商用车企业联合开发无人物流车，深入港口、矿山等封闭场景。在这些项目中，卓驭的角色已不仅是Tier 1，更是参与产品定义与设计的合作伙伴。
结语：卓驭的“务实浪漫主义”
在智能驾驶行业普遍陷入“堆硬件、卷参数”的当下，卓驭呈现了一种不同的气质：坚定、务实、始终面向用户真实需求。 它不追求虚幻的L5叙事，而是在L2+到L3的体验跨越中扎扎实实做工程化落地。
沈劭劼在演讲最后说：“我一直相信有一种务实的浪漫主义：看到科技之美长什么样，并且永远不要停止追求它。”这句话，或许正是卓驭过去十年与未来十年的最佳注脚。
智能驾驶不只是技术竞赛，更是一场关于安全、平等与信任的出行革命。卓驭以“行者”自喻，步步为营，正在走一条少有人走、却可能通往更广阔天地的路。
