12月3日，蓝箭航天的可重复使用火箭朱雀三号首飞，二级成功入轨，但一级回收失败。这一事件作为年度商业航天的重要事件，吸引了广泛关注，并对A股市场商业航天板块产生了影响。
此前，多家上市公司披露了与蓝箭航天的合作关系。派克新材表示，其为运载火箭和卫星提供箭体结构件、发动机和卫星结构件，合作伙伴包括蓝箭航天、星际荣耀等。派克新材在高温合金、钛合金等难变形材料锻造领域具有技术优势。
高华科技称其产品在地面测试设备、火箭发动机等领域持续拓展业务，已与中科宇航、蓝箭航天等多个商业航天伙伴建立合作关系。斯瑞新材的液体火箭发动机推力室内壁产品助力了蓝箭航天朱雀系列火箭的发射及飞行试验。铂力特也参与了多个商业航天项目，帮助客户完成发射任务。
超捷股份是蓝箭航天的重要核心供应商，提供了朱雀三号一级动力实验的一级尾段。航天电器正加快商业航天领域的产业布局，与蓝箭航天等客户开展合作。大族激光与蓝箭航天联合研发的大直径火箭发动机夹层喷管激光焊接技术，实现了大型喷管『机器人』️全自动激光焊接。
除产业链环节外，还有多家上市公司是蓝箭航天的投资方。张江高科通过参股基金投资了蓝箭航天。鲁信创投参股的四个投资主体合计持有蓝箭航天比例1.29%。金风科技持有蓝箭航天股权并作为金融资产核算。
蓝箭航天成立于2015年，是中国最早一批成立的商业航天企业之一，目前估值在200亿元以上。天眼查显示，蓝箭航天的最大股东为广州碧蓝企业管理合伙企业(有限合伙)，隶属于碧桂园创投。第二大股东为湖州星瀚信息技术服务合伙企业（有限合伙），受益人为蓝箭航天创始人张昌武，他对公司的直接持股比例达到13.8776%。
国泰海通研报指出，推进、结构与控制三大系统为火箭主要成本组成。动力系统在一级火箭中的成本占比高达54.3%，在二级火箭中占比28.6%；结构系统占一级火箭硬件成本的23.5%、二级为29.5%。控制系统虽在整体成本中占比较小，但技术集成度高，确保精准入轨与飞行安全。对于可回收火箭，虽然降低了硬件制造成本，但也引入了着陆平台费用、火箭回收与翻新等额外成本，通常控制在总发射成本的10%-15%以内。
12月3日，受大盘走势等因素影响，商业航天板块股价总体走低。个股中，上海瀚讯、航天动力、航天发展、观想科技等股价上涨；超捷股份下跌10.21%，斯瑞新材、高华科技跌超7%。
