民航版“12306”平台上线，国航、南航、东航及海航航空集团、吉祥航空等多家航空公司纷纷发布公告，表示支持通过该平台进行机票直销。此外，春秋航空也在对接与航旅纵横的直销合作。
这些航空公司表示，已在航旅纵横平台开展机票直销业务，并将其视为与官网、APP、小程序同等重要的直销渠道。航旅纵横所销售的国内客票均直接来自航空公司，价格公开透明，无捆绑销售，与航司规则一致，无大数据杀熟，信息安全有保障，且行程单金额与支付金额一致。
7月中旬，航旅纵横APP正式上线“民航官方直销平台”，目前整合了37家国内航空公司的直销机票资源。用户可以在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买，无需在不同航司官网之间切换。航旅纵横背靠中航信，拥有国家队资源优势，依托权威的民航数据资源与技术服务能力，激活用户量超过1亿。其主体公司名为中航信移动科技有限公司，大股东为中国民航信息网络股份有限公司。
这种股权架构赋予了航旅纵横整合航司官方购票渠道资源的天然优势。未来，航旅纵横将继续扩大接入航司范围，并计划引入更多增值服务，持续优化全流程出行体验。航旅纵横强调，为用户提供更透明、更安全、更便捷的机票购买服务，主打“六大承诺”，包括价格透明、无捆绑销售、严格执行航司退改规则、杜绝大数据杀熟、保护用户数据安全和报销凭证真实。
当前，机票销售渠道复杂，包括OTA平台、旅行社、航司分销商等合法代理商，以及无资质的“黑票代”。第三方机票代理商的违规操作问题由来已久，民航局也多次发文加大惩治手段。今年“315”期间，多家航司曾联合公告，直指部分第三方平台存在加价销售、违规收取退改费、篡改行程等侵权行为。
对于航旅纵横的入局，多位在线旅游平台人士认为，短期内难以对OTA形成显著冲击。从盈利模式看，OTA机票业务佣金较低，主要依赖辅营服务如保险等赚钱，相对而言平台对酒店代理业务溢价空间更大。而普通票代产生的乱象更多，低价票、问题票等出现概率较高。OTA自营旗舰店的机票相对出票快、有服务保障，部分还能提供引流券等优惠，性价比高。
一位旅行社负责人认为，此次推出的民航12306对OTA平台影响不大，但航司力挺的初衷可能也包括分食OTA这块蛋糕。不过，OTA服务相对更全面，用户习惯难以改变。航旅纵横的出现可能缓解大众对OTA的误解，但不会立即改变机票销售格局，长远意义在于推动民航服务提升。
有航司人士指出，航司机票的直销业务占比目前远低于四成，OTA平台“盘子”大，在部分情况下会凭借信息差与航司博弈，可能冲击航司机票的价格体系。民航版12306的推出对于行业发展是好事，意味着没有中间商赚差价，但并非要杜绝与OTA的合作，而是倒逼第三方渠道更合规经营。
尽管定位为“官方直销平台”，航旅纵横仍面临诸多挑战。价格方面，多位航司及OTA人士指出，“民航版12306”主打与航司官网同价，但航司官网、APP常推出会员权益或优惠券，OTA平台活动更多、价格更低，导致航旅纵横的票价可能最高，因此用户若想购买相对低价的机票，仍需多平台比价。功能与服务上，平台直接对接航司接口，退改等操作需依赖航司客服，整体功能不够完善。有消费者反映，购票后出现出票失败、退款慢等问题，且平台与航司客服相互推诿；还有用户提及，APP存在搜索卡顿、切换界面故障等技术漏洞。
针对旅客退改票，航旅纵横表示，旅客通过直销平台购票后，若有退改签发票需求，既可直接在平台订单页操作，也可登录对应航司官网办理。出票信息中同步展示了航旅纵横与航司的客服电话，双重客服保障让退改流程更便捷高效。直销平台还正在积极推动落实行程单电子化的工作，不久将实现所有航司的电子行程单与电子发票全覆盖。
民航专家林智杰指出，航旅纵横直销平台未来的发展还面临很多挑战，能否保证足够的管理资源、资金、技术投入，能否持续提升直销平台的销售体验有待市场考验。民航版“12306”的上线是民航机票销售行业规范发展的重要尝试，但其能否打破现有格局、赢得用户认可，仍需在功能优化、服务提升与市场磨合中接受时间的考验。
