（来源：国际无人系统）
在安徽省委、省政府的领导下，安徽省高位推动低空经济产业发展，2025年1-6月全省无人机总飞行架次1972万架次、总飞行时长157万小时。较 2024 年 1-6月全省无人机总飞行架次 1452 万架次、总飞行时长 108 万小时，无人机总飞行架次同比增长 35.81%，总飞行时长同比增长 45.37%。
为进一步做好便民利企、规范高效服务，根据国务院、中央军委印发的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》有关规定，在中国民用航空局、安徽省人民政府国有资产监督管理委员会、安徽省发展和改革委员会、安徽省交通运输厅、安徽省公安厅等单位的有力指导下，安徽省低空无人机航行服务中心现将《2025年1-6月安徽省无人机运行态势报告》白皮书正式发布如下：
（一）飞行架次
2025年1-6月，全省无人机总飞行架次1972.22万架次，日均飞行架次10.90万架次。从月度分布来看，无人机活动高峰期为4月和6月。4月正值春耕关键时期，在此期间无人机广泛用于播种、施肥、病虫害监测等农业领域。进入6月后，随着夏收夏种工作的全面展开，无人机在作物检测和农药喷洒等方面发挥重要作用。2025年1-6月全省各月份飞行架次统计情况详见下图。
（万架次）
按市级行政区分析，2025年1-6月全省无人机飞行活动呈现明显的区域集聚特征。其中，合肥市无人机以300.03万架次位列第一；滁州市以295.72万架次位列第二；安庆市以200.50万架次位列第三。2025年1-6月各市无人机飞行架次统计情况详见下图。
图2 2025年1-6月各市级行政区无人机飞行架次（万架次）
以面积大小表示各市级行政区2025年1-6月无人机飞行架次，区域面积越大的地区无人机飞行架次越多，具体如下。
图3 2025年1-6月各市级行政区无人机飞行架次
统计图（万架次）
（二）飞行小时
2025年1-6月全省无人机总飞行小时157.09万小时，月均飞行小时26.18万小时，日均飞行小时0.87万小时。从时间分布来看，无人机飞行时长高峰期为3月、4月和6月，这一趋势与同期无人机飞行架次的高峰期相吻合，表明无人机飞行活动具有显著的季节性特征。2025年1-6月全省各月份无人机飞行小时统计情况详见下图。
图4 2025年1-6月全省无人机飞行小时统计图
（万小时）
从市级行政区来看，2025年1-6月全省无人机飞行时长呈现明显的区域差异化特征。滁州市以22.30万小时位列第一，合肥市以22.23万小时位列第二，阜阳市以14.77万小时位列第三。这一分布呈现出两个显著特点：其一，合肥市无人机飞行架次位居全省第一，但总飞行时长略低于滁州市，这一差异反映出合肥市的无人机应用以高频次、短时长的城市任务为主，而滁州市则更多开展长航时的农业作业。其二，阜阳市的无人机飞行时长位居全省第三位，这主要得益于其作为农业大市在上半年集中开展的各类农事活动，充分体现了无人机在农业生产中的重要作用。2025年1-6月各市无人机飞行小时数统计情况详见下图。
图5 2025年1-6月各市级行政区无人机飞行小时数
（万小时）
以面积大小表示各市级行政区2025年1-6月无人机飞行小时，区域面积越大的地区无人机飞行小时越多，具体如下。
图6 2025年1-6月各市级行政区无人机飞行小时
统计图（万小时）
（三）分布热力图
根据2025年1-6月全省无人机运行轨迹点数进行分析统计，并绘制无人机运行轨迹分布热力图如下。通过热力图来看，全省无人机飞行活动整体呈现活跃态势，发展前景良好。从区域分布来看，六安市、池州市（大别山山脉区域）和黄山市（皖南山脉区域）的无人机飞行活动密度明显低于平原地区。产生这一现象的主要原因是这些地区具有丰富的农林植被和复杂的地形条件。针对这一特点，后续可重点开发无人机在森林防护领域的应用，包括但不限于森林防火巡查、病虫害监测防治、森林资源调查、植被生长评估等护林工作，充分发挥无人机在山地环境中的作业优势。
图7 2025年1-6月全省无人机运行轨迹分布热力图
（四）飞行器数量
通过对USS数据的过滤分析，合并相同产品序列号的多个飞行架次，从数量分布来看，无人机飞行器数量高峰期为3月和5月。2025年1-6月全省有飞行记录的无人机飞行器数量约为4.44万架。
图8 2025年1-6月无人机飞行器数量统计图
（万架）
从市级行政区来看，2025年1-6月合肥市无人机飞行器数量以21937架位列第一；滁州市以16651架位列第二；安庆市以11487架位列第三。2025年1-6月各市无人机飞行器数量统计情况详见下图。
图9 2025年1-6月各市级行政区无人机飞行器
数量（架）
以面积大小表示各市级行政区2025年1—6月无人机飞行器数量，区域面积越大的地区无人机飞行器数量越多，具体如下。
图10 2025年1-6月各市级行政区无人机飞行器数量（架）
（五）飞行计划
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第十九条规定：真高120米以上空域、空中禁区、空中限制区以及周边空域、军用航空超低空飞行空域、机场及周边区域、军事禁区、重要革命纪念地等区域设为管制空域。如需在管制空域范围内飞行的，需提前向对应飞行管制分区的空中交通管制机构提出飞行申请，得到许可后，方可飞行。管制空域范围以外的空域为微型、轻型、小型无人驾驶航空器的适飞区域，在该区域飞行无需申报飞行计划。
2025年1-6月全省通过安徽省低空无人机管理与服务平台申报飞行计划总数9526条，通过4317条，申请通过率约为45.32%。2025年1-6月全省飞行计划统计情况详见下图。
图11 2025年1-6月安徽省飞行计划统计图
2025年1-6月，全省用户申报的飞行计划涵盖了六种任务类型，即“培训类”、“娱乐类”、“载人类”、“载客类”、“载货类”、“其他类”，共计21种细分项目。2025年1-6月飞行计划申请数量统计详见下图。
图12 2025年1-6月安徽省飞行计划申请数量
统计图
2025年1-6月申请的飞行计划中，个人娱乐占比最高，达到5200条（审核通过率16.94%）；其次是空中拍照，达到1313条（审核通过率96.80%）。2025年1-6月全省飞行计划通过率统计情况详见下图。
图13 2025年1-6月安徽省飞行计划通过率统计图
根据2025年1-6月全省飞行计划申请数量及通过率统计数据显示，无人机使用呈现以下特征：首先，个人娱乐飞行计划申请数量最多，说明消费级无人机普及率较高，用户群体规模庞大；其次，空中拍照和航空摄影飞行计划申请数量增加说明航拍服务的需求不断扩大，无人机航拍技术已逐步形成商业化应用模式；最后，省内无人机培训机构数量持续增长，反映市场对无人机操作人才的需求增加，也显示出公众对无人机行业发展前景的普遍看好。相比之下，其他类别的飞行计划申请数量相对较少，主要原因可能包括：无人机应用成本较高、目前仅处于小范围试点阶段尚未形成稳定需求，以及应用场景相对特定等；同时各申请单位及个人应注重提升申请飞行计划材料的规范性，从而有效提高一次性审核通过率。
